Cette fiche pratique illustre les gestes prioritaires à effectuer lorsqu'une personne tombe à la mer : désigner un pointeur, alerter l'équipage, lancer une bouée, utiliser la fonction MOB (Man OverBoard) du GPS et ralentir le bateau. Elle rappelle également les erreurs à éviter et l'importance de conserver un contact visuel permanent avec la victime, de jour comme de nuit.

Mémo du bord - Fiche pratique : les cinq réflexes indispensables dans les 30 premières secondes après une chute à la mer pour augmenter les chances de récupération.

Les 30 premières secondes après une chute à la mer

Introduction

Une personne tombe à la mer.

En quelques secondes, elle peut disparaître derrière une vague, même par mer peu agitée. Plus le bateau continue sa route, plus la récupération devient difficile.

Les trente premières secondes sont souvent les plus importantes. Les bons réflexes permettent de conserver le contact visuel avec la victime, de mémoriser sa position et de préparer rapidement une manœuvre de récupération.

Cette fiche rappelle les gestes essentiels à effectuer immédiatement après une chute à la mer.

1. Ne jamais quitter la victime des yeux

La règle numéro un est simple : une personne doit être désignée immédiatement pour garder les yeux fixés sur la victime.

Son unique mission consiste à pointer la personne tombée à la mer jusqu'à son repérage final.

Même quelques secondes d'inattention peuvent suffire à perdre totalement sa position, surtout si la mer est formée.

2. Crier « Homme à la mer ! »

L'ensemble de l'équipage doit être alerté immédiatement.

L'annonce permet :

  • de prévenir tous les équipiers ;
  • d'interrompre les manœuvres en cours ;
  • de préparer la récupération ;
  • d'éviter toute confusion.

Une réaction rapide fait gagner de précieuses secondes.

3. Lancer immédiatement une bouée

Ne cherchez pas à savoir si la personne nage bien.

Lancez immédiatement un objet flottant :

  • bouée fer à cheval ;
  • bouée couronne ;
  • coussin flottant ;
  • bouée lumineuse si la chute survient de nuit.

La bouée améliore la flottabilité et facilite le repérage de la victime.

4. Appuyer sur la touche MOB du GPS

La fonction MOB (Man OverBoard) mémorise instantanément la position exacte de la chute.

Le GPS calcule ensuite automatiquement le relèvement et la distance jusqu'à cette position, ce qui facilite énormément la recherche si le contact visuel est momentanément perdu.

Cette fonction doit être connue de tous les équipiers avant le départ.

5. Ralentir le bateau

Ne poursuivez jamais votre route.

Réduisez immédiatement votre vitesse et préparez calmement la manœuvre de récupération adaptée au bateau et aux conditions de mer.

L'objectif est de revenir rapidement tout en gardant le contrôle du voilier.

Les erreurs à ne jamais commettre

Certaines erreurs compliquent considérablement la récupération :

  • quitter la victime des yeux ;
  • couper brutalement devant elle ;
  • effectuer un demi-tour précipité ;
  • croire qu'il sera facile de retrouver une personne dans les vagues.

En mer, quelques dizaines de mètres suffisent à faire disparaître totalement une personne.

De nuit, chaque seconde compte

Une personne portant un ciré sombre devient presque invisible dès qu'elle s'éloigne du bateau.

Même avec une mer peu agitée, retrouver quelqu'un à seulement quelques dizaines de mètres peut devenir extrêmement difficile.

C'est pourquoi le pointage permanent de la victime reste la priorité absolue.

À retenir

La récupération d'une personne tombée à la mer commence bien avant la manœuvre elle-même.

Observer, alerter, lancer une bouée, mémoriser la position GPS et conserver le contact visuel sont les cinq réflexes qui peuvent faire toute la différence.

La règle d'or reste immuable : ne jamais quitter la victime des yeux.

À découvrir également

Pour compléter cette fiche :

  • Les dangers en mer : comment y faire face
  • Fonction SOS sur un GPS marin : comment appeler les secours
  • Sécurité avant tout : préparer son voilier avant le gros temps
  • Navigation de nuit : les règles essentielles
  • Mise à la cape et fuite avec traînards